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中企帮吉布提建港口,迪拜世界入稟高院控招商

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据报道,迪拜世界旗下公司在40多个国家营运78个港口业务。香港媒体传真社10日引述香港高等法院的文件称,吉布提政府2004年2月与迪拜世界子公司签订特许经营协议,允许其运营建设多哈雷货柜码头。协议有效期30年,迪拜世界有权续期两次。中国招商局港口则于2012年与吉布提政府签订协议合作发展港口,码头于2017年落成。此后迪拜世界指责中国企业违反其特许经营权,去年2月还在伦敦国际仲裁院控告吉布提政府强夺码头。仲裁院同年9月判迪拜世界胜诉,但吉布提政府随即发表声明,批评迪拜世界操控当地极具战略意义的基建设施,严重损害吉布提的根本利益及国家发展。

传真社报道,上市公司招商局港口在非洲亚丁湾战略重地吉布地兴建新码头,被指无视当地特许经营协议,港口营运商迪拜世界入稟香港高等法院,是首次有跨国企业就「一带一路」项目于香港控告中国国企。

【环球时报驻南非特派记者 吕强 环球时报记者 李若菡】新加坡《联合早报》11日报道称,全球最大的港口营运商之一迪拜世界去年已在香港高等法院起诉中国招商局港口控股有限公司,称是后者导致吉布提政府收回迪拜世界在多哈雷货柜码头的特许经营权。

传真社报道,根据香港高等法院的入稟状,显示迪拜国企迪拜世界集团子公司,于去年8月入稟,控告招商局港口在明知东非国家吉布地政府与迪拜世界早已签订30年期港口特许经营权下,仍不合法导致吉布地政府强制收回迪拜世界在「多哈雷货柜码头」的特许经营权。迪拜世界早前入稟伦敦国际仲裁院,控告吉布地政府违反合约,强行收回其特许经营权获胜。

吉布提地理位置优越,是经红海、过苏伊士运河至地中海的必经港口,被视作“21世纪海上丝绸之路”西线的联通要塞。事实上迪拜世界对中国企业的指责已不是首次,而吉布提政府早已对这一问题表态。去年11月,吉布提港口与自贸区管理局主席哈迪曾对《环球时报》记者表示,不存在所谓中国公司“非法引诱”吉布提违反合同的情况。他强调中国投资是合法行为,且对当地经济发展有帮助。哈迪告诉《环球时报》记者,中国企业属于第三方,与吉布提政府决定终止和迪拜世界合作没有任何联系。哈迪说,早在2011年吉布提政府就曾诉诸国际法庭,试图终止与迪拜世界的合作,因为该协议是腐败的结果,应属无效。

根据吉布地政府与迪拜世界2004年签署的特许经营协议,列明迪拜世界有30年的特许经营权,并有权续期两次,每次10年,指其拥有「全面及独家的权利去兴建、发展和营运多哈雷货柜码头」。吉布地政府其后又与迪拜世界签订「2006年特许经营协议」,是次协议条文列明,如发展新货柜处理设施,吉布地政府同意「应优先授予迪拜世界发展权」。

多哈雷货柜码头2009年2月投入运作,但招商局港口在3年后,向吉布地政府提出合作发展港口项目,并签订协议「战略合作协议」,双方2014年决定在「中国人民解放军驻吉布地保障基地」旁边兴建「多哈雷多功能码头」,并在2017年中落成启用。吉方更在新码头开幕当日与招商局港口签订兴建「多哈雷国际货柜码头」协议,预计年吞吐量可比多哈雷货柜码头多一倍。

传真社发现,中国「一带一路」官方网页曾报道,招商局集团曾于2013年向吉布地总统提出建设港口的新方案,指吉方到蛇口考察后「摆脱了顾虑」,与招商局合作。

传真社指出,上月底曾向迪拜世界查询多哈雷货柜码头目前情况、特许经营权状况,以及香港入稟控告招商局港口的进度,至截稿前未有回覆。传真社亦就招商局港口是否早已知悉吉布地政府与迪拜世界签订有港口特许经营权,以及被迪拜世界控告一事向招商局港口查询,至截稿前未有回覆。

(传真社)

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